这么便宜还卖不出去? 几何E萤火虫5.98万起售, 未来还有希望吗

新能源浪潮的来袭，使得汽车市场布局发生翻天覆地的变化，原本属于燃油车的市场份额不断被侵占，竞争激烈的市场环境致使各大车企不得不绞尽脑汁研发新的产品以及技术。如此境况对于消费者来说绝对是一件好事，可以在有限的成本内享受到高品质驾乘体验。当人们手握5万-10万，想入手一款代步车，大部分消费者都会考虑新能源，毕竟这一价位的燃油车选择面的确很局限。

曾几何时，几何E萤火虫也是不少人的考虑对象，现如今的境况已经不似从前，很多人早已忘了它的存在，转而将目标瞄向吉利星愿、海鸥这样的代步小车。即便几何E萤火虫的起售低至5.98万，依旧没法让人心动，销量成绩更是惨淡。目前，几何E萤火虫在售的依旧是2024款，已经很长时间没有迎来改款升级了，人们似乎早已忘了它的存在。

在外观设计层面，几何E萤火虫走起简约时尚风，没有什么突出设计，各个元素之间配合的恰到好处。最具辨识度的就是前脸部分，灯腔表面加以车身同色饰条进行点缀，进一步增添时尚活泼氛围。几何E萤火虫提供纯色车漆和撞色车漆可选，追求个性的年轻人可以选择一些鲜艳的车漆颜色，相比于常见配色，看起来没有那么单调。对于女生来说，个人建议考虑樱花粉车漆，男生则可以选择绿色车漆，远远看过去相当显眼。

几何E萤火虫的内饰设计布局简约大方，属于当前最常见的设计手法。从次低配开始便配备10.25英寸中控屏，标配9.8英寸液晶仪表盘。中控屏和仪表盘采用联屏设计，高级感谈不上，只不过看起来没有那么廉价而已。

正因为如此，入门级版本看起来才不至于太过于低廉，虽然入门级车型的售价很亲民，但个人并不建议考虑。配置表现太过于基础，没有任何拓展性，仅仅只能满足代步需求。售价贵一万元的次低配就不一样了，拥有更加丰富的智能科技配置，中控屏不再是样子货。内饰设计布局在意料之中，主打一个简约，参考售价以后，整体质感已经很不错了。

几何E萤火虫车长4006mm，轴距为2485mm，身高1.77m的乘客坐进后排，腿部大概有两拳左右的空间，遗憾的是头部空间表现一般。所以相比于那些只适合买菜接送孩子的微型车来说，实用性更强，即便坐满三位乘客也没问题。后备箱常规容积为356L，收纳常规行李没有太大压力。放倒后排座椅后，后备箱容积直接被拓展至1000L，临时搬个家没有太大压力。都这个价位了，座椅只能通过手动调节，没有任何舒适性配置。

几何E萤火虫提供301km和401km两种纯电续航版本，续航能力属于市面上入门水平，对于北方用户来说，个人建议在入手前还是要三思而后行。考虑到天气寒冷和续航达成率的问题，实际的续航里程表现属实堪忧。至于实际操控体验更没什么好说的，60kW的最大功率仅仅能够应对日常用车罢了。另外，几何E萤火虫全系只配备主副驾驶安全气囊，在驾驶时车速不宜太快，不论什么时候都要以安全为主。

看到这里，相信大家能明白为什么几何E萤火虫卖不出去了，即便售价亲民但产品力一般，对消费者没有吸引力。对于购车成本有限的消费者来说，可能会直接入手售价不足五万的微型车，而对于购车要求比较高的消费者来说又觉得几何E萤火虫的产品力有些欠缺，再加上产品更新速度太慢，在市面上着实没有存在感。时间一长，几何E萤火虫的销量成绩只能是越来越差。